- Kết nối của xe là một tính năng cốt lõi của xe Rivian, và nếu tắt toàn bộ thì dữ liệu sẽ không rời khỏi xe
- Khi tắt kết nối, một số tính năng như điều hướng, active lane centering, over-the-air updates sẽ bị hạn chế hoặc bị tắt
- over-the-air updates cung cấp tính năng mới, cải thiện hiệu năng, tăng cường an toàn và sửa lỗi
- Xe tại Canada có thể tắt toàn bộ kết nối di động bằng công tắc trong màn hình Data and Privacy của menu Settings
- Xe ngoài Canada cần đặt lịch với Rivian Service để vô hiệu hóa thẻ eSIM, và các gói đăng ký Rivian như Connect+ phải được hủy riêng
Tắt thu thập dữ liệu từ xe
- Kết nối của xe là một tính năng cốt lõi của xe Rivian
- Nếu tắt toàn bộ kết nối của xe thì dữ liệu sẽ không rời khỏi xe
- Khi tắt kết nối, một số tính năng của xe sẽ bị hạn chế hoặc bị vô hiệu hóa
- Ví dụ: điều hướng, active lane centering, over-the-air updates
- over-the-air updates cung cấp tính năng mới, cải thiện hiệu năng, tăng cường an toàn và sửa lỗi
Cách tắt và xử lý gói đăng ký
- Xe tại Canada có thể tắt toàn bộ kết nối di động bằng công tắc trong màn hình Data and Privacy của menu Settings trên xe
- Xe ngoài Canada cần gửi yêu cầu tới Rivian Service và đặt lịch dịch vụ để vô hiệu hóa thẻ eSIM của xe
- Việc tắt kết nối không ảnh hưởng đến các gói đăng ký Rivian như Connect+
- Các gói đăng ký Rivian phải được hủy riêng
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Tò mò không biết chuyện gì sẽ xảy ra nếu e-SIM của xe bị tắt mà có đợt thu hồi an toàn được phát hành dưới dạng cập nhật phần mềm
Cũng chưa rõ đại lý có cách nào cập nhật mô-đun điều khiển ngoài OTA hay không
Với xe ICE, các bản cập nhật liên quan đến khí thải phải có thể được áp dụng bằng thiết bị J2534 passthrough, nên trên thực tế các mô-đun hệ truyền động phải cho phép cập nhật qua CAN
Tại Mỹ, với đa số xe ICE, có thể đăng ký phần mềm chẩn đoán cấp đại lý theo chu kỳ 3 ngày/1 tuần với mức giá khá hợp lý để dùng cùng thiết bị J2534
Nhưng với EV thì không có quy định như vậy, và ở Mỹ điều này có vẻ như một vùng xám
NHTSA đúng là yêu cầu có “remedy” cho các đợt thu hồi, nhưng có vẻ chưa có trường hợp nào xem xét liệu OTA có thực sự là remedy hay không; các hãng xe truyền thống vẫn để đại lý làm phương án dự phòng, còn Tesla và Rivian thì đã có nhiều đợt thu hồi xử lý chỉ bằng OTA nên thấy hơi đáng ngại
Cổng OBD-II của Rivian thực ra có tín hiệu Ethernet ẩn bên trong, nên ít nhất là có sẵn giao diện
Họ còn tự bán bộ chuyển đổi Ethernet để kết nối vào mạng nội bộ của Rivian: https://rivianservicetools.com/Catalog/Product/TSN00535-300-...
Giả sử có một vụ kiểu Dieselgate phiên bản EV, ví dụ có bản cập nhật giảm mô-men xoắn vì bị cho là quá nguy hiểm, nhưng người dùng lại thích trạng thái hiện tại thì sao?
Liệu có thể tắt mạng để giữ chiếc xe mãi ở trạng thái không được hỗ trợ như mình muốn không?
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_scandal
Cuối cùng đã lấy lại được phần lớn chi phí thông qua tòa án dàn xếp
Nếu không thì quá vô lý, và nếu là thu hồi an toàn thì nghĩa vụ thông báo cũng sẽ phải đi kèm hình thức thông báo truyền thống, có cơ sở hơn như thư bưu điện
Liên quan chuyện này, Mozilla từng đánh giá quyền riêng tư của các hãng ô tô:
(https://www.mozillafoundation.org/en/privacynotincluded/arti...)
Nissan đứng áp chót vì thu thập một số hạng mục dữ liệu rùng mình nhất từng thấy
Trong chính sách quyền riêng tư có cả “sexual activity”, Kia cũng viết rằng họ có thể thu thập thông tin về “sex life”, và 6 hãng xe nói rằng họ có thể thu thập genetic information hoặc “genetic characteristics”
Tò mò không biết đây là điều khoản do LLM tạo ra mà không được rà soát, hay thực sự luật sư thấy nó có liên quan và quan trọng
Là công ty liên quan đến Bezos nên có lẽ sẽ không ổn
Có lẽ tôi sẽ chết trước cái xe
Gợi nhớ đến thiết lập
{ "disable_ai": true }của Zed [1]Thật đáng mừng khi có tùy chọn như vậy vì tuân thủ quy định, bảo mật, quyền riêng tư hoặc kết hợp các yếu tố đó
[1]: https://zed.dev/blog/disable-ai-features
chat.disableAIFeaturesNguồn:
https://news.ycombinator.com/item?id=46501220
https://code.visualstudio.com/updates/v1_104#_hide-and-disab...
Tôi còn nhớ đã tháo OnStar unit khỏi chiếc Silverado đời 2015 và ngắt vật lý ăng-ten di động
Đó là cách thực tế duy nhất để tắt kết nối di động trên chiếc xe đó
Việc Rivian biến điều này thành một tính năng quyền riêng tư được hỗ trợ cho người dùng là đáng khen
Tôi cũng nhớ rất rõ mình cực kỳ ghét thỏa thuận người dùng cho tính năng “kết nối Internet” khi mua xe
Nó khó chịu 100% và tôi không tìm được cách opt-out, nhưng cũng chưa đủ động lực để tháo vật lý nó khỏi chiếc xe mới
May là vậy, nhưng quyền riêng tư và an toàn không nên là thứ phải đánh đổi cho nhau
Nhân viên bán hàng đã khăng khăng suốt 10 phút rằng phải thiết lập app mới được nhận xe, thậm chí còn hỏi cả quản lý dù tôi thanh toán toàn bộ bằng tiền mặt
Cuối cùng thì hoàn toàn không cần cài app tạm thời hay đăng ký tài khoản, nhưng họ đã ép rất mạnh
Vài tuần sau tôi phát hiện có bộ kit tách hẳn mô-đun telemetry và Internet, đồng thời cho một số kết nối vốn đi qua cái hộp đó đi pass-through
Trong trường hợp này, các tính năng tệ đều gom vào một hộp nên dù tách ra thì Android Auto, Apple CarPlay, tai nghe/media Bluetooth thông thường vẫn hoạt động, và GPS cùng media trên màn hình trung tâm cũng vẫn dùng được
Tuy nhiên tôi không nghĩ mọi thứ sẽ còn tiện như vậy mãi
Toyota cũng có cách chính thức để tắt mọi tính năng Internet, nhưng cách đó chỉ tắt các tính năng hữu ích với người dùng như khởi động từ xa, giám sát từ xa, theo dõi/dừng xe, còn những thứ công ty dùng thì không tắt
Xe vẫn ghi và tải dữ liệu lên, vẫn giữ khả năng theo dõi từ xa và vô hiệu hóa xe
Tôi đã mang xe đến đại lý một lần để thay dầu miễn phí, và họ không nói gì cả, nên không biết họ có thử cập nhật hay có cách nào khác không
https://www.autoharnesshouse.com/store/AHH-DCM77
Nhưng kiểu như cũng chẳng cần lo vì FTC sẽ bảo vệ bạn
Theo thỏa thuận với GM, dữ liệu vị trí gắn với tên chỉ được bán ở mức mã ZIP, còn dữ liệu theo dõi vị trí chính xác chỉ được bán nếu gắn với một ID mờ đục thay vì tên
Tò mò không biết việc tắt kết nối Internet cũng làm hỗ trợ giữ làn ngừng hoạt động là một dark pattern để trừng phạt người dùng opt-out, hay họ thực sự cho rằng tính năng này cần dữ liệu như báo cáo tai nạn phía trước mới hoạt động an toàn
Có lẽ đó là lý do kỹ thuật chính, nhưng cũng đúng là vì những lý do khác nên họ không ưu tiên sửa hay thay đổi hành vi này
Hyundai cũng dùng cơ sở dữ liệu hỗ trợ GPS trên cao tốc đã được phê duyệt cho hệ hỗ trợ lái nâng cao HDA2
Tôi không biết hiện có mẫu xe nào đang sản xuất mà không thể opt-out tính năng hỗ trợ giữ làn hay không
Không hiểu vì sao ngoài Canada thì người dùng lại không thể tắt kết nối
Mỗi lần có cập nhật xe là phải gọi đại lý rồi sau đó lại tắt đi à?
Trông giống một màn PR rẻ tiền để khiến Rivian có vẻ tốt đẹp hơn bằng cách vin vào quy định của Canada
Ở những nơi khác trên thế giới họ kiếm được nhiều tiền hơn nhờ thiết lập đó, và nếu không có quy định thì họ sẽ không thay đổi
“Trong EEA, Windows sẽ luôn sử dụng giá trị mặc định ứng dụng do khách hàng đặt cho các liên kết và loại tệp, bao gồm các loại liên kết trình duyệt tiêu chuẩn ngành như http và https”
https://blogs.windows.com/windows-insider/2023/11/16/preview...
Có rất nhiều trường hợp công ty chỉ tuân thủ ở nơi có quy định mà không áp dụng trên toàn cầu
Ở Canada, chuyện loại riêng Quebec khỏi xổ số, coupon hay hoàn trả là rất phổ biến, vì ở đó không được phép nhưng họ vẫn tiếp tục áp các gánh nặng đó lên người tiêu dùng ở nơi khác nếu có thể
Chiếc Cupra Born của tôi đã tắt toàn bộ tính năng kết nối
Vì Cupra Australia không muốn đưa các tính năng đó vào nước này
Trừ chấm thông báo đỏ khó chịu vì không có tín hiệu thì thật ra cũng không tệ
Tesla cũng cho phép làm điều này, và nói rằng họ sẽ tháo e-SIM giúp
Cũng nghe nói nếu đến đại lý thì Wi‑Fi sẽ tự động kết nối với hotspot của Tesla
Nếu họ không chỉ ra chỗ có thể tháo ăng-ten hay modem thì tất cả chỉ là nói suông
Bất kỳ công tắc phần mềm nào rồi cũng có thể tự bật lại