- Bản đồ web tương tác trực quan hóa lộ trình di chuyển và lượng phát thải carbon của tàu hàng thương mại trên toàn thế giới
- Được Kiln và UCL Energy Institute hợp tác xây dựng dựa trên dữ liệu vị trí và tốc độ tàu trong suốt năm 2012
- Người dùng có thể khám phá dữ liệu thông qua lọc theo loại tàu, phát lại chuyển động theo mốc thời gian, điều chỉnh hiển thị cảng và tuyến hàng hải
- Dữ liệu được tạo thành bằng cách kết hợp thông tin AIS từ exactEarth và dữ liệu đăng ký tàu từ Clarksons Research
- Công cụ này biểu diễn trực quan lượng phát thải CO₂ và khối lượng vận chuyển hàng hóa, cho thấy rõ quy mô của ngành vận tải biển và tác động môi trường của nó
Tổng quan về Shipmap.org
- Shipmap.org là bản đồ nền web trực quan hóa chuyển động của tàu hàng thương mại trên toàn thế giới trong năm 2012
- Người dùng có thể xem lộ trình di chuyển của tàu, cảng, tuyến hàng hải và loại tàu trên bản đồ
- Bản đồ được xây dựng bằng WebGL nên hiển thị dưới dạng hoạt ảnh mượt mà
- Kiln phụ trách phần trực quan hóa, còn UCL Energy Institute (UCL EI) cung cấp dữ liệu
- Dữ liệu gồm thông tin vị trí và tốc độ AIS (Hệ thống nhận dạng tự động) từ exactEarth cùng dữ liệu đặc tính tàu từ Clarksons Research
- Dự án nhận được hỗ trợ từ European Climate Foundation
Tính năng chính
- Người dùng có thể quan sát sự thay đổi của giao thông hàng hải trong suốt năm 2012 bằng chức năng phát lại chuyển động tàu theo thời gian
- Dùng dòng thời gian ở phía dưới để khám phá chuyển động theo tháng và theo giờ
- Thông qua các điều khiển ở phía trên bản đồ, có thể hiển thị hoặc ẩn riêng lẻ tên cảng, tuyến hàng hải, ký hiệu tàu và bản đồ nền
- Cung cấp tính năng lọc theo loại tàu và phân biệt bằng màu sắc
- Năm loại gồm: Container, Dry bulk, Tanker, Gas bulk, Vehicles
- Với mỗi loại, lượng phát thải CO₂ và khối lượng vận chuyển hàng hóa được hiển thị bằng bộ đếm riêng
Dữ liệu và cách tính toán
- UCL EI đối chiếu chéo dữ liệu vị trí và tốc độ của tàu với các cơ sở dữ liệu khác để xác định đặc tính tàu như loại động cơ, kích thước thân tàu
- Từ đó tính lượng phát thải CO₂ theo giờ dựa trên phương pháp luận của Third IMO Greenhouse Gas Study 2014
- Kiln dựa trên dữ liệu này để tạo bản đồ nền riêng có bao gồm địa hình đáy biển (bathymetry)
- Bản đồ nền sử dụng dữ liệu lưới GEBCO_2014 Grid (20150318) cùng dữ liệu lục địa và sông ngòi từ Natural Earth
Thành phần trực quan hóa
- Bản đồ đồng thời hiển thị tuyến hàng hải (route) của tàu và đường di chuyển dưới dạng hoạt ảnh
- Tuyến hàng hải là dạng nối các điểm vị trí đã được ghi nhận của mọi con tàu
- Lượng phát thải CO₂ (đơn vị: nghìn tấn) và khối lượng vận chuyển hàng hóa (đơn vị: nghìn tấn, m³, v.v.) được hiển thị theo thời gian thực
- Hiện tượng tàu trông như đi xuyên qua đất liền là do thiếu dữ liệu vị trí hoặc do các tuyến kênh/sông không được hiển thị trên bản đồ
Tính năng bổ sung và mở rộng
- Người dùng có thể nhúng bản đồ vào website
- Cần bao gồm liên kết tới Kiln và hỗ trợ nhúng responsive bằng đoạn mã được cung cấp
- Có thể mua riêng bản đồ độ phân giải cao để in ấn
- Có hai phiên bản: bản màu theo loại tàu và bản đơn sắc với nền trong suốt
- Nếu muốn tạo bản cài đặt tùy chỉnh (ví dụ: không gian triển lãm, sảnh đón, v.v.), có thể liên hệ trực tiếp với Kiln
Những người tham gia thực hiện
- Kiln: Duncan Clark, Robin Houston
- UCL Energy Institute: Julia Schaumeier, Tristan Smith
- Âm nhạc: sử dụng Bach Goldberg Variations do Kimiko Ishizaka biểu diễn
Thông tin khác
- Ví dụ dữ liệu tại thời điểm 22:00 ngày 3/5/2012
- Lượng phát thải CO₂: 150,779 tấn
- Hàng container: 14,006,167 TEU
- Hàng rời khô: 535,301 nghìn tấn
- Hàng lỏng: 392,969 nghìn tấn
- Khí: 59,063,616㎥
- Phương tiện: 10,000,864 nghìn tấn
- Có ghi rõ rằng dữ liệu từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2012 là chưa đầy đủ
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Giống như bản đồ cáp internet dưới biển, nó cho thấy dòng chảy giao thông hàng hải toàn cầu chỉ trong một cái nhìn
Sẽ còn hay hơn nếu có dữ liệu mới nhất
Biển ở đó dữ dội đến mức có câu: “Dưới vĩ độ 40 Nam thì không có luật, dưới vĩ độ 50 Nam thì không có cả Chúa”
Trong TSS, tàu phải đi bên phải, và khi cắt ngang thì phải đi qua ở góc 90 độ
Đây là những quy tắc khá phiền khi đang hành hải, nhưng là bắt buộc để tránh va chạm
Tôi không có liên quan cá nhân gì, chỉ là hay xem nó
Trên thực tế đó là tuyến thẳng trên mặt cầu, nhưng trên bản đồ lại hiện thành đường cong
Liên kết video YouTube
Thật vui khi thấy sau ngần ấy thời gian mọi người vẫn còn thích xem nó
Tôi tò mò không biết vì sao lại có khác biệt đó — có thể là do độ chính xác của thiết bị hàng hải chăng
Bắc Thái Bình Dương đặc biệt dữ vào mùa đông, và có thể thấy sự thay đổi đó khá rõ trong hình trực quan hóa này
Nhấp vào biểu tượng hình tam giác hoặc tìm tên tàu là sẽ thấy vị trí của nó
Điều thú vị là không chỉ việc vận hành chậm lại, mà các công ty còn xây dựng chiến lược đầu tư hạ tầng theo các điểm nghẽn tự nhiên như vậy
Nếu xem dữ liệu này cùng với giá nguyên liệu thô hay biến động tỷ giá, có lẽ sẽ thấy được logistics hàng hải và giao dịch hàng hóa gắn với nhau thế nào, rồi cuối cùng ảnh hưởng đến cả giá tiêu dùng
Nhưng tôi đã thấy một chấm xuất phát từ Chicago rồi bay lên trời và đi thẳng tới Vịnh Mexico
Chắc là lỗi dữ liệu thôi, nhưng buồn cười thật
Những rung lắc nhỏ cũng có thể là do nhiễu GPS
AIS phát qua VHF, và các trạm mặt đất thu tín hiệu đó rồi cung cấp thành dữ liệu công khai
Tôi đang trực tiếp thu thập dữ liệu AIS qua TCP/IP từ các tàu của tổ chức mình
Nó bắt đầu từ Chicago, đi theo sông Illinois rồi xuống Mississippi qua tuyến thủy nội địa
Tất nhiên đây không phải tuyến dành cho tàu chở dầu cỡ lớn
Khi thấy tàu đi qua dãy núi phía bắc Canada thì có vẻ như có lỗi render
Có vẻ là vấn đề ở mức zoom hoặc tương tác trình duyệt
Đây là kênh do một cựu sĩ quan hàng hải thương mại thực hiện, và video nhập môn ở đây
SO₂ phản xạ ánh nắng mặt trời và đóng vai trò là hạt nhân ngưng tụ mây, nên gây ra hiệu ứng làm mát khí hậu
Đây là dự án từ 12 năm trước, nhưng sẽ rất thú vị nếu làm lại bằng dữ liệu mới nhất