Sân bay Portland mở rộng nhà ga với mái che gỗ khối rộng 9 acre
(design-milk.com)- Sân bay Portland (PDX) với nhà ga chính mới là một ví dụ về việc thoát khỏi kiến trúc sân bay vốn xoay quanh bê tông, kính và khung thép, bằng cách mở rộng một sân bay đang vận hành bằng mái gỗ khối
- ZGF đã sử dụng gỗ Douglas Fir ghép keo cho mái che rộng 9 acre, và phần lớn trong số 3,5 triệu tấm ván được thu mua từ các nhà cung ứng nhỏ, bền vững và cộng đồng bản địa trong bán kính 300 dặm
- Mái mới là trọng tâm của chiến lược mở rộng theo giai đoạn nhằm tăng diện tích sàn trong khi vẫn duy trì hoạt động của các cổng hiện có, hướng tới tăng năng lực phục vụ mà không cần xây sân bay mới
- Bên trong gồm ánh sáng tự nhiên, các quảng trường giống phố xá và công viên, không gian cửa hàng được bao quanh hoàn toàn, luồng di chuyển kết nối tới bốn concourse, cùng các yếu tố thiết kế biophilic
- Nhà ga chính mới được giới thiệu là công trình gỗ khối lớn nhất cùng loại, và giai đoạn tiếp theo của dự án giao thông gỗ khối PDX dự kiến hoàn tất vào năm 2026
Nhà ga chính PDX được mở rộng bằng gỗ khối
- Gỗ đang một lần nữa được chú ý như một lựa chọn thay thế cho bê tông và các vật liệu composite truyền thống; gỗ khối được dùng làm cấu kiện kết cấu có thể nâng đỡ từ các công trình nhà ở quy mô lớn đến nhà cao tầng, thông qua các tấm panel và dầm được liên kết bằng keo, đinh và chốt gỗ
- ZGF gần đây đã áp dụng gỗ Douglas Fir ghép keo cho mái của nhà ga chính Sân bay Portland vừa được mở rộng
- Quy mô mái che là 9 acre
- Dự án sử dụng 3,5 triệu tấm ván
- Phần lớn được thu mua từ các nhà cung ứng nhỏ do gia đình vận hành, các nhà cung ứng coi trọng tính bền vững và cộng đồng bản địa trong bán kính 300 dặm
- Việc thu mua tại địa phương góp phần giảm dấu chân carbon hàm chứa của tòa nhà mới
- Vince Granato của Port of Portland cho biết mục tiêu của PDX mới là khiến du khách cảm nhận rằng họ đang ở Pacific Northwest ngay cả trước khi rời sân bay, và khiến cư dân địa phương có cảm giác như ở nhà
- Thiết kế phản ánh những khu rừng lâu năm và ngành công nghiệp gỗ của khu vực xung quanh, cũng như hệ sinh thái địa phương và các truyền thống văn hóa
Cách mở rộng sân bay đang vận hành mà không dừng hoạt động
- Port of Portland chọn cách mở rộng tại chỗ trung tâm trung chuyển chính hiện có thay vì xây mới hoàn toàn
- ZGF đã lập chiến lược thi công theo giai đoạn cho việc này
- Phần mái rộng giúp tăng đáng kể diện tích sàn mà không phải loại bỏ các cổng đang được sử dụng nhiều
- Cấu trúc một khối mới đóng vai trò cải thiện trải nghiệm hành khách cả về tính thực dụng lẫn bầu không khí
- Các hạng mục lắp đặt dạng cong gồm cấu trúc giống “khu rừng” do các thanh lam của kết cấu lưới mở tạo nên và những không gian lõm, đồng thời cho phép nhiều ánh sáng tự nhiên đi vào bên trong
- Trước khi tới cửa lên máy bay, hành khách đi qua khung cảnh giống phố xá, các quảng trường như công viên và không gian cửa hàng được bao quanh hoàn toàn, rồi di chuyển tới bốn concourse
- Các yếu tố thiết kế biophilic được sử dụng ở nhiều nơi, với vật liệu được thu mua trong khu vực từ sàn cho tới vật liệu hoàn thiện của từng không gian hospitality riêng lẻ
- Mái che cố định các bức tường kính lớn; các bức tường kính này cho tầm nhìn không bị che khuất ra đường băng và những khu rừng ở phía xa
- Gene Sandoval, đối tác của ZGF, cho biết thách thức là phát triển nhà ga vốn được ghép nối từ nhiều tòa nhà kể từ thập niên 1950, đồng thời tăng gấp đôi năng lực phục vụ
- Nhà ga chính mới được giới thiệu là công trình gỗ khối lớn nhất cùng loại, và được đánh giá là ví dụ về thiết kế sân bay bền vững thích ứng với hiện trường cũng như mở rộng không gián đoạn
- Studio Gang cũng đang áp dụng cách tiếp cận tương tự trong dự án tái phát triển Sân bay Chicago O’Hare
- Giai đoạn tiếp theo của dự án giao thông gỗ khối PDX dự kiến hoàn tất vào năm 2026
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Diện mạo trước đây được bức ảnh này thể hiện rất rõ: [https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Portland_Internation...](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Portland_International_Airport_PDX_check_in_counters_(Quintin_Soloviev).jpg)
Về mặt chức năng, việc chỉ dẫn luồng đến/đi đã tệ hơn nhiều, và luồng đi bộ tổng thể rối hơn hẳn so với các nhà ga mới của SFO
Ở giai đoạn 2, họ sẽ thay thế phần cấu trúc nhà ga còn lại vốn vẫn mở trong lúc thi công giai đoạn 1, và sẽ kết nối lối đi bộ trực tiếp với các cổng
Lối đi dài phía ngoài chỉ là kết cấu tạm thời, và các bức tường cũng sẽ được dỡ bỏ
Khả năng hấp thụ âm rất ấn tượng, đến mức có thể trò chuyện mà không phải cố nghe từng từ giữa tiếng vang ồn ào; bầu không khí của không gian cũng đem lại cảm giác ấm áp và yên tĩnh
https://en.wikipedia.org/wiki/Portland_International_Airport...
Tôi thích mọi thứ, từ trần nhà, các đảo quầy vé, khu kiểm tra an ninh được tái cấu trúc, cho đến khu ghế ngồi kiểu giảng đường tròn ở lối ra nhà ga; trông cũng rất phù hợp để bạn bè hoặc gia đình chờ người đến
Rộng rãi, tự nhiên, thiết thực và tạo cảm giác được chào đón
Tôi không ngờ có ngày mình nói điều này về một sân bay ở Mỹ, nhưng nó thật sự đẹp và là một không gian đáng kinh ngạc
Không chỉ kiến trúc, mà trên bức tường video khổng lồ phía trên lối vào TSA còn phát nhẹ nhàng cảnh rừng và bờ biển
Cách họ thực hiện mà giảm thiểu ảnh hưởng đến hoạt động sân bay khá ấn tượng
Họ mô tả đó là vật liệu kết cấu, nhưng có đúng vậy không? Trông giống trần treo dưới các dầm thép hơn
Sân bay lớn nhất của chúng tôi, AKL, cũng đang xây lại nhà ga nội địa và quốc tế; thiết kế trông hơi rối vì họ định dùng trần gỗ[1] và sàn cao su[1]
Họ nói “bên trong sẽ kết hợp thảm bền và vật liệu sàn cao su một cách hiệu quả về chi phí, còn bên ngoài dùng thép định hình dạng khay”[0]
Dù sao thì chắc cũng không thể tệ hơn sân bay hiện tại
[1] https://www.nzherald.co.nz/business/companies/airlines/first...
Các dầm gỗ ghép uốn cong nằm trên những giàn thép khổng lồ, và phần lớn các giàn này bị che khuất khỏi tầm nhìn
Giàn thép đặt trên các cột lớn hình chữ Y, và mái còn được áp dụng cách ly địa chấn
Bản vẽ và thông tin thêm về kết cấu có ở đây:
https://www.zgf.com/work/5683-port-of-portland-pdx-airport-m...
Ở đây, gỗ khối lớn chắc chắn được dùng làm vật liệu kết cấu
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Carbon12
Dù vậy, ngoài đời nó thực sự rất đẹp
Sự thật vẫn vậy, nhưng có lẽ sẽ dễ quên hoặc phớt lờ hơn
[1] https://co2.myclimate.org/en/portfolios?calculation_id=75775...
[2] Ví dụ: https://ieep.eu/publications/carbon-inequality-in-2030-per-c...
Khi đốt nhiên liệu hóa thạch, về cơ bản ta đang lấy carbon mà thực vật chết đã chôn vùi và lưu trữ, rồi chuyển nó từ dưới lòng đất lên khí quyển; còn thực vật thì lấy carbon từ khí quyển
Nếu chôn một lượng gỗ tương đương, có thể đạt cân bằng
Gỗ bị chôn thì vô dụng, nhưng dùng nó trong xây dựng cũng có tác dụng giữ carbon ở nơi khác thay vì trong khí quyển
Vì vậy, thực tế là có tồn tại một số lượng hữu hạn sân bay bằng gỗ có thể bù đắp hoàn toàn lượng phát thải carbon của máy bay
Chỉ riêng lý do đó thôi tôi cũng mong có thêm nhiều dự án như thế này
Tôi nghĩ sự đạo đức giả của chương trình nghị sự xanh hiện đại nằm ở đây
Chúng ta cứ bàn mãi về ô nhiễm, nhưng vẫn bám lấy những tiện nghi của đời sống hiện đại, vốn thường gây hại lớn hơn
Hơn nữa, nếu dùng những thứ như keo dán, epoxy, thì vật liệu gốc gỗ đó sẽ hoàn toàn không phân hủy được
Tôi nghĩ đến các sản phẩm tre, vốn phụ thuộc rất nhiều vào keo dán và gia công để tạo ra thứ gì đó giống gỗ
Toàn bộ vùng Đông Bắc là ứng viên hoàn hảo
Boston, NYC, Philly, Baltimore, DC đều hoàn toàn có thể được kết nối bằng đường sắt cao tốc, và Boston-Portland cũng vậy
Thay vì xếp hàng 1 giờ ở sân bay, bạn có thể dành 1 giờ trên tàu và đến nơi
Phần lớn được phủ bằng tre và cây xanh: https://www.architecturaldigest.in/story/bengalurus-kempegow...
Khi đi ngang qua, tôi đã ngạc nhiên trước mảng xanh rậm rạp, và bầu không khí đó thật sự rất dễ chịu
Nhìn chung cũng rất hợp với khí hậu
Mong nhiều sân bay hơn áp dụng môi trường ấm áp lấy gỗ làm trung tâm tương tự
Madrid International Airport cũng có bầu không khí tương tự và tôi thích nó: https://www.alamy.com/stock-photo/madrid-airport-interior.ht...
Kết quả giống như một trung tâm hội nghị, nơi họ tạo ra một không gian kín lớn rồi nhét nhà ga sân bay vào trong đó
Ảnh nhà ga Portland trông như một môi trường được tích hợp tốt hơn nhiều
Cùng một bầu không khí, nhưng thực hiện tốt hơn
Kiến trúc của chúng ta quá thiên về công năng hoặc mang cảm giác doanh nghiệp, và thường được xây với giá thấp nhất, chỉ vừa đủ đáp ứng quy chuẩn xây dựng
Tôi hiểu vì sao lại như vậy, nhưng vẫn có quyền mong muốn
Quy chuẩn xây dựng cũng yêu cầu, và ngay cả khi không yêu cầu, trong quá trình thẩm định thiết kế, các nhà quy hoạch vẫn buộc phải thay đổi
Một kiểu hiện đại phổ biến là 5-over-1, thường trông như một khối hộp khổng lồ làm từ bộ Lego bốn màu
Việc dùng ngẫu nhiên các màu khác nhau là do các nhà quy hoạch nghĩ đó là “phân đoạn mặt đứng” và bắt buộc làm vậy
Hình khối hộp khổng lồ là do yêu cầu cầu thang đôi mà Mỹ tin là giúp an toàn cháy nổ nhưng thực tế thì không, và kết quả là các tòa nhà chung cư lớn đều dễ trông giống khách sạn
Thực ra PNW không có những quy tắc này, nhưng phần còn lại của khu vực vẫn chưa nhận ra điều đó
Sân bay Doha do một công ty ở St Louis thiết kế, nhưng sân bay Doha là một kiệt tác còn sân bay St Louis thì giống nhà để xe
Đó là kết cấu thép và kính truyền thống hơn nhiều, nhưng cá nhân tôi thích nó hơn PDX
SFO có thói quen trưng bày các tác phẩm nghệ thuật tuyệt vời[0], và điều đó áp dụng cho toàn bộ sân bay
[0] https://www.sfomuseum.org/