Hiện tượng kỳ lạ gọi là Etak
(maphappenings.com)- Etak Navigator ra mắt năm 1985 là một trong những hệ thống định vị ô tô thực dụng đầu tiên trên thế giới, hiển thị vị trí chỉ bằng bản đồ điện tử và cảm biến xe trong thời kỳ chưa có GPS
- Cốt lõi là kỹ thuật khớp bản đồ, hiệu chỉnh định vị suy đoán (dead reckoning) — vốn tích lũy sai số cảm biến — theo mạng lưới đường; cách này về sau trở thành nền tảng của các ứng dụng định vị
- Trong một sản phẩm đã có bản đồ di chuyển heading-up đặt xe ở giữa màn hình còn bản đồ chuyển động, tìm kiếm địa chỉ, lưu bản đồ bằng băng cassette, cùng tổ hợp la bàn điện tử và cảm biến bánh xe
- Trong bối cảnh năm 1985, khi GPS, phương tiện lưu trữ, CPU và dữ liệu bản đồ số đều thiếu thốn, Etak phải tự giải quyết từ nén dữ liệu, đọc băng tốc độ cao, hiệu chỉnh độ dốc và bất thường từ tính, cho đến số hóa bản đồ hàng loạt
- Do giá phần cứng và chi phí lắp đặt, mảng kinh doanh tiêu dùng khó kéo dài, nhưng công nghệ và tài sản bản đồ của Etak đã nối tiếp sang Bosch, GM, Clarion, Sony, Tele Atlas, TomTom và để lại dấu vết trong UI định vị ngày nay
Hệ thống định vị ô tô xuất hiện năm 1985
- Etak Navigator là hệ thống định vị ô tô thực dụng đầu tiên trên thế giới, ra mắt năm 1985
- Khi đó tài xế phải dùng bản đồ giấy để tìm vị trí và quyết định lộ trình, nên việc định vị khi đang lái xe phiền phức hơn hiện nay rất nhiều
- Etak Navigator được đón nhận như một sản phẩm đến từ tương lai và còn xuất hiện trên bìa Popular Science
- Vì chưa thể dùng GPS, Etak phải tính vị trí bằng các cảm biến lắp trên xe và bản đồ điện tử
Công nghệ cốt lõi để định vị không cần GPS
- Định vị trước thời GPS phụ thuộc vào định vị suy đoán (dead reckoning)
- Đo quãng đường di chuyển và hướng di chuyển bằng cảm biến
- Sai số cảm biến tích lũy khi quãng đường di chuyển càng dài
- Khi sai số lớn lên, vị trí xe không còn đáng tin cậy
- Etak đã phát minh augmented dead reckoning để giải quyết việc này
- Khớp vị trí do cảm biến định vị tính toán với bản đồ điện tử đúng về mặt topo
- Giả định rằng khi xe rẽ, xe đang chạy trên đường
- Gắn lại vị trí vào con đường và đặt lại sai số cảm biến
- Phương pháp khớp bản đồ này về sau được mọi ứng dụng định vị áp dụng và vẫn được dùng đến ngày nay
- Nếu không có phát minh này, Etak Navigator có khả năng đã thất bại như những nỗ lực định vị trước đó
Màn hình, tìm kiếm và cách thao tác
- Etak Navigator đưa vào bản đồ di chuyển heading-up
- Xe luôn ở giữa màn hình
- Bản đồ di chuyển và xoay bên dưới xe
- Hướng nhìn qua kính chắn gió khớp với hiển thị trên màn hình, nên có thể đọc một cách trực quan
- Lần đầu đưa khái niệm tìm kiếm địa chỉ vào thiết bị tiêu dùng
- Tương ứng với geocoding trong ngành không gian địa lý
- Có thể nhập điểm đến bằng địa chỉ, tên phố hoặc giao lộ
- Cũng có thể lưu các vị trí thường dùng như nhà và nơi làm việc
- Thân máy có tổng cộng 12 nút, mỗi bên màn hình 6 nút, và vai trò của chúng thay đổi bằng phần mềm tùy theo chức năng hiện tại
- Nhập tên phố được thiết kế để nhập chữ cái hoặc số bằng hai lần nhấn nút; sau khi nhập vài ký tự đầu, có thể chọn từ danh sách
- Không cung cấp chỉ dẫn từng ngã rẽ
- Điểm đến được hiển thị bằng một ngôi sao nhấp nháy
- Tài xế phải thu nhỏ bản đồ để kiểm tra điểm đến, rồi phóng to dần khi đến gần để xem đường xung quanh và tự quyết định lộ trình
Cấu hình hệ thống và giá bán
- Etak Navigator gồm năm thành phần chính
- Màn hình CRT vector tương tự máy hiện sóng
- Ổ băng cassette chứa ứng dụng định vị và dữ liệu bản đồ
- La bàn điện tử lắp trên kính sau xe
- Cảm biến bánh xe kiểu từ tính lắp trên bánh không truyền động
- Hộp kim loại cỡ hộp giày chứa CPU và bo mạch chính
- Ổ băng cassette được phát triển đặc biệt để đọc băng nhanh hơn nhiều so với cassette nhạc thông thường
- Tốc độ đọc cassette của máy nghe nhạc khoảng 5 cm mỗi giây
- Tốc độ đọc cassette của Etak Navigator khoảng 200 cm mỗi giây
- Bản đồ được gọi là Etak Maps, và cần 6 cuộn băng để bao phủ khu vực Vịnh San Francisco
- Giá gốc là 1.395 USD, tương đương khoảng 4.000 USD theo giá trị ngày nay
- Việc lắp đặt hệ thống cần kỹ thuật viên lành nghề khoảng 4 giờ và chi phí lắp đặt cũng đắt đỏ
Các hạn chế công nghệ của năm 1985
- GPS trên thực tế gần như không dùng được, và khi đó chính phủ không cho người dùng ngoài quân đội đạt độ chính xác cao hơn 100 m
- Bộ thu GPS cũng lớn và đắt
- Lựa chọn phương tiện lưu trữ dung lượng lớn có thể thay thế cũng thiếu thốn
- Đĩa mềm không chứa đủ thông tin
- Công nghệ CD-ROM vừa mới xuất hiện và chi phí quá cao
- Thách thức lớn nhất là vượt qua sai số định vị phát sinh từ cảm biến bánh xe và la bàn, và giải pháp của Etak là khớp bản đồ theo topo
- Băng cassette chỉ lưu được 3,5 MB và thời gian tìm kiếm trung bình là 10 giây
- Nhóm phát triển phải phát minh cách lưu bản đồ 2 chiều lên phương tiện 1 chiều
- Các khu vực gần nhau trên bản đồ cũng phải nằm gần nhau trên băng
- Sau này, khi ổ cứng rẻ hơn và CD-ROM được dùng rộng rãi, thuật toán lưu trữ dữ liệu bản đồ hiệu quả của Etak đã dẫn đến những bản đồ có hiệu năng rất cao
Vấn đề phần cứng xử lý cả nhiệt, độ dốc và bất thường từ tính
- Người dùng thường để băng cassette trên bảng táp-lô, nơi có thể trở nên rất nóng
- Kết quả thử nghiệm cho thấy không phải thương hiệu cassette nào cũng phù hợp
- Cuối cùng tìm được một thương hiệu dùng vỏ polycarbonate
- Vì bản đồ không có thông tin độ cao, khi lên xuống dốc, quãng đường di chuyển trên đường và quãng đường trên bản đồ khác nhau, khiến sai số tích lũy
- Kỹ sư phần cứng trưởng của Etak đã phát minh một cảm biến độ nghiêng đặc biệt dùng chất lỏng và cảm biến điện dung
- Sau khi thử nhiều chất lỏng, Tequila hoạt động khá tốt
- Cầu có thể mang từ tính mạnh, gây nhiễu lớn cho la bàn
- Thuật toán định vị phải nhận biết được những bất thường từ tính này
- Khi phát hiện bất thường, hệ thống xác định thay đổi hướng dựa trên chênh lệch tốc độ giữa các bánh xe
- Hệ thống cũng phải hiệu chỉnh từ trường do dây sưởi kính sau tạo ra
- Bộ xử lý là CPU Intel 8088
- 8-bit, 5MHz, dựa trên 29.000 transistor
- Mọi mã đều phải cực kỳ hiệu quả
- Phần lớn được viết bằng C, còn các phần cốt lõi của kernel OS được viết bằng assembly
Bản đồ số cũng phải tự làm
- Etak gần như phải xây dựng bản đồ số dùng được từ đầu
- Ban đầu họ nghĩ có thể tận dụng bản đồ của chính phủ, nhưng GBF DIME files của US Census Bureau là bản đồ dạng thanh không chứa hình dạng con đường
- Etak bắt đầu một chương trình quy mô lớn để xây dựng bản đồ các khu vực đô thị lớn ở Mỹ và sau đó là châu Âu
- Để điều chỉnh lại vị trí của các tệp GBF/DIME và bổ sung hình dạng đường, họ tham chiếu các bản đồ tứ giác của United States Geological Survey ở tỷ lệ 1:24.000
- Mỗi bản đồ được chụp lên phim trong suốt 10 inch rồi quét bằng máy quét trống đắt tiền
- Toàn bộ chương trình làm bản đồ được phát triển và chạy trên một máy tính mini VAX
- RAM 2MB
- 2 ổ cứng 400MB
- Tương đương khoảng 120.000 USD theo giá trị ngày nay
- Chiếc VAX này phải đảm đương 4 workstation số hóa bản đồ, phát triển và biên dịch, xử lý hàng loạt dữ liệu bản đồ, và cả xử lý văn bản cho quản lý công ty
- Các tác vụ xử lý bản đồ dài có thể mất tới 2 tuần, lâu hơn thời gian trung bình giữa hai lần hỏng của máy tính mini VAX
Số hóa heads-up và sản xuất bản đồ hàng loạt
- Môi trường biên tập bản đồ của Etak lần đầu sử dụng heads-up digitizing
- Trước đó, người ta số hóa bằng bảng số hóa theo cách gần như “bịt mắt”, vừa kém hiệu quả vừa nhiều lỗi
- Cách làm của Etak khi đó được coi là bí mật kinh doanh lớn
- Phương pháp không được công khai bằng bằng sáng chế
- Môi trường số hóa được che chắn khỏi ánh nhìn bên ngoài
- Mỗi workstation số hóa gồm một PC clone, card đồ họa màu 8-bit và màn hình 19 inch
- Ban đầu 4 workstation được vận hành 3 ca mỗi ngày, về sau tăng lên 36 máy
- Etak số hóa bản đồ 24 giờ mỗi ngày trong 5 ngày làm việc mỗi tuần, và 8 giờ mỗi ngày vào cuối tuần
- 8 bit của card đồ họa màu được chia dùng hiệu quả
- 5 bit dùng để hiển thị bản quét bản đồ USGS ở thang xám
- 3 bit dùng để hiển thị bản đồ đã số hóa chồng lên trên
- Hệ thống này được dùng để tái định vị tệp GBF/DIME, số hóa đường mới, và chỉnh sửa thuộc tính đường như tên phố và địa chỉ
Những người tạo ra Etak
- Etak được thành lập năm 1983 bởi kỹ sư Stan Honey
- Stan Honey đã là một nhà hàng hải nổi tiếng thế giới và từng phá các kỷ lục vượt Thái Bình Dương bằng kỹ năng hàng hải
- Trước khi lập Etak, ông làm kỹ sư nghiên cứu tại SRI International ở Menlo Park, California
- Ý tưởng ban đầu của Etak xuất phát từ cuộc trò chuyện trên du thuyền giữa Stan Honey và Nolan Bushnell trong Transpacific Yacht Race năm 1983
- Nolan Bushnell phát minh Pong và thành lập Atari
- Stan cho rằng định vị ô tô có thể hoạt động bằng định vị suy đoán và khớp bản đồ
- Nolan nói hãy làm việc đó và sẽ cấp vốn
- Trong một cuộc phỏng vấn với Inc. năm 1984, Nolan Bushnell nêu ví dụ nhập ‘Japanese’, ‘cheap’, ‘good sushi’ vào một chiếc hộp trong xe và được dẫn đến địa điểm đó
- Một trong những nhân sự chủ chốt được tuyển, Marv White, là nhà khoa học bản đồ kiêm nhà toán học, từng làm trong chương trình bản đồ của US Census Bureau
- Dưới sự chỉ đạo của Marv White, năng suất số hóa bản đồ của Etak cao gấp 3 lần tiêu chuẩn ngành
- Nhiều kỹ sư, bao gồm những người đến từ SRI International như Ken Milnes, George Loughmiller, Alan Philips, cũng tham gia phát triển Navigator
- Nhiều nhân viên thời kỳ đầu của Etak sau đó chuyển sang các tổ chức bản đồ khác, và đội Apple Maps cũng có 12 người xuất thân từ Etak
Từ sản phẩm tiêu dùng sang cấp phép và mua lại
- Etak Navigator là sản phẩm đi trước thời đại khoảng 20 năm
- Do chi phí phần cứng và quy trình lắp đặt đắt đỏ, rất khó tạo ra một mô hình kinh doanh bền vững
- Etak nhanh chóng đổi hướng, cấp phép mã định vị cho các nhà sản xuất phần cứng OEM ô tô lớn khi đó
- Robert Bosch của Đức
- GM của Mỹ
- Clarion của Nhật Bản
- Các công ty này phát triển hệ thống định vị riêng, và nhiều năm sau, khái niệm Personal Navigation Device xuất hiện từ Blaupunkt, Garmin, Magellan, TomTom và các hãng khác
- Etak thu hút sự chú ý của News Corporation thuộc Rupert Murdoch
- John B. Evans của News Corp nhìn thấy tiềm năng
- John Evans cho rằng bản đồ và công nghệ của Etak có thể được dùng trong hệ thống Jaguar
- Stan Honey hồi tưởng rằng nếu không có tầm nhìn và sự tận tụy của John Evans, Etak sẽ không lọt vào tầm ngắm của Murdoch
- Năm 1989, khi Murdoch bán hệ thống Jaguar cho Reed International và thu lợi 500 triệu USD, mức độ liên quan của Etak trong News Corp giảm xuống
- Sau đó Etak chuyển từ News Corp sang Sony, rồi sang Tele Atlas, và Tele Atlas về sau được sáp nhập vào TomTom
Tên gọi Etak và biểu tượng định vị
- Tên Etak bắt nguồn từ hàng hải Polynesia
- Các nhà hàng hải cổ đại đi biển bằng cách dùng các manh mối môi trường như vị trí các đảo xung quanh, và tưởng tượng rằng con thuyền đứng yên còn các đảo trôi qua
- Vì Etak Navigator cũng hiển thị theo cách xe đứng yên còn bản đồ trôi qua bên cạnh xe, Stan Honey chọn Etak — thuật ngữ Polynesia chỉ mốc tham chiếu hàng hải di chuyển — làm tên công ty
- Biểu tượng thể hiện vị trí xe trong các ứng dụng định vị ngày nay có cùng hình dạng với biểu tượng do Etak tạo ra đầu tiên
- Vì Etak dùng CPU hạn chế và màn hình vector, họ cần một ký hiệu không tiêu tốn nhiều tài nguyên tính toán nhưng thể hiện hướng rõ ràng
- Biểu tượng ô tô truyền thống có quá nhiều đường nét
- Cũng không truyền tải hướng một cách rõ ràng
- Etak và Atari khi đó ở cùng tòa nhà văn phòng, 1287 Lawrence Station Road tại Sunnyvale, California, và có câu chuyện rằng một kỹ sư Etak đã xem bản demo trước khi phát hành của game Asteroids của Atari
- Hình dạng giống ký hiệu phi thuyền trong Asteroids đã ra đời như ký hiệu định vị ô tô, và đến nay vẫn tiếp tục được dùng trong các ứng dụng định vị trên toàn thế giới
Những phát minh Etak để lại
- Các phát minh và thành tựu chính của Etak gồm
- Hệ thống định vị trong xe đầu tiên trên thế giới thực sự hoạt động
- Augmented dead reckoning dùng khớp bản đồ
- Màn hình heads-up dựa trên bản đồ di chuyển
- Lần đầu sử dụng geocoding trong ứng dụng tiêu dùng
- Thuật toán lưu trữ và tìm kiếm dữ liệu bản đồ cực kỳ hiệu quả
- Heads-up digitizing
- Hệ thống sản xuất bản đồ số hàng loạt đầu tiên trên thế giới
- Phát minh biểu tượng định vị bản đồ phổ biến
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Cái tên này thực sự rất hợp. “Etak” là tên gọi của một hệ thống dẫn đường mà các thủy thủ Micronesia và Polynesia dùng khi di chuyển giữa các đảo trên vùng Thái Bình Dương rộng lớn
Như bài viết nói, nó hoạt động như một dạng “dẫn đường ước tính tăng cường” giống thiết bị này
Dẫn đường etak dựa vào việc đọc sao và sóng để xác định hướng đi, nhưng trong dẫn đường ước tính đường dài, chỉ cần lệch góc một chút là có thể bỏ lỡ đích đến mà không hề biết, nên biết mình đã đi được bao xa là điều cốt lõi. Các thủy thủ tưởng tượng những hòn đảo trung gian ở bên hông, ngoài tầm nhìn, như các mốc chuẩn, và coi con thuyền của mình đứng yên còn thế giới thì tiến lại gần rồi trôi qua mình. Những đảo chuẩn này được gọi là etak
Tuy vậy, điều gây bối rối là etak thường nằm ngoài đường chân trời nên không thể nhìn thấy, và đôi khi thậm chí còn không thực sự tồn tại. Các thủy thủ theo dõi một chuỗi etak mà họ hình dung là nằm ngay bên kia đường chân trời, và khi một số lượng etak nhất định đã “đi qua”, họ kết luận rằng mình đã ở gần đảo đích. Nếu chưa phải thời điểm chim hoạt động, họ sẽ chờ ở gần đó rồi xác nhận bằng cách quan sát chim rời đi hoặc quay về lúc bình minh hay hoàng hôn
Cuối cùng, hệ thống này là một cách bổ sung cho dẫn đường ước tính, bằng việc biến trực giác thuần thục về quãng đường di chuyển thành một mô hình tinh thần được chuẩn hóa và ngoại hóa qua những hòn đảo vô hình
Tôi biết điều này từ cuốn Cognition in the Wild (1995) của Hutchins. Nói thêm thì lẽ ra tôi nên đọc hết bài, vì đoạn cuối cũng nhắc đến chuyện này nhưng ngắn gọn hơn
Nếu tưởng tượng như một mô hình thu nhỏ nhìn từ trên xuống với các vòng sóng lan ra khi va vào vật cản thì cũng phần nào dễ hình dung, nhưng đọc được điều đó khi đứng trên mặt biển hẳn là chuyện hoàn toàn khác
Chỉ đọc phần đầu bài viết thôi cũng thấy đây là một hệ thống rất phức tạp; không biết có ai ở đây đã đọc cuốn sách được nhắc tới không: https://www.jstor.org/stable/20705519
Một mặt, đây là câu chuyện tuyệt vời về những người tiên phong công nghệ thực thụ. Mặt khác, đây cũng là câu chuyện về việc tạo ra một công nghệ đi trước thời đại quá xa nên gần như không có cơ hội trở thành một sản phẩm tốt. Nó quá đắt, quá thiếu ổn định và quá phức tạp
General Magic và Apple Newton hiện lên ngay trong đầu. Công nghệ thì ấn tượng và màn trình diễn cũng rất đáng nhớ, nhưng rốt cuộc sản phẩm không hiện thực hóa được tầm nhìn. Chỉ sau khi iPod, màn hình cảm ứng điện dung và ổ cứng cỡ nhỏ xuất hiện trên thị trường thì iPhone mới khả thi. Đi trước 20 năm không giúp ích gì
Ngày nay vẫn có những dự án nghiên cứu với các khiếm khuyết chí mạng tương tự được khởi động. Vài ngày gần đây Humane AI Pin lên tin tức; trông như một thiết bị AI đeo người rất ngầu, nhưng nó không hoạt động ra hồn. Công nghệ phải bắt kịp tầm nhìn, và có vẻ nó đang đi trước ít nhất 10 năm
Nó không chạy trong xe mà chạy trên Lisp Machine, và các phiên bản sau đó chạy trên một máy Sun đặt trong cốp xe
Hệ thống dẫn đường trên xe này cũng là một dạng dẫn đường ước tính tăng cường giống Etak. Khi đó dân thường chưa thể dùng GPS
Họ đã phát minh ra công nghệ đổi mới và cố gắng biến nó thành sản phẩm thực tế, nên khi những người đi sau kiếm được tiền thì họ cũng nên nhận được một phần. Quả thật, sau nhiều lần mua lại, công nghệ này cuối cùng về tay TomTom, và có vẻ họ đã nhận được một mức bù đắp nào đó khi TomTom thâu tóm danh mục bằng sáng chế
Tôi không biết đã đầu tư bao nhiêu, nhưng nghe không giống một thất bại rõ ràng
http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/60130710.html?did...
Việc nói “Etak đã phát minh ra ‘dead reckoning tăng cường’” là không hợp lý. Hoàn toàn không đúng
Đây là kỹ thuật gọi là map matching, và đã có trước Etak ít nhất 20 năm
10 năm trước đó đã có bài báo làm đúng việc này: Lezniak TW, Lewis RW, Mcmillen RA. “A dead reckoning/map correlation system for automatic vehicle tracking.” IEEE Transactions on Vehicular Technology. 1977 Feb;26(1):47-60
Chính phủ đã phát triển công nghệ này từ thập niên 1950, và còn có báo cáo RAND liên quan: https://www.secretsdeclassified.af.mil/Portals/67/documents/...
Có lẽ còn có cả những ví dụ sớm hơn nữa
Dù vậy, việc họ biến nó thành một chiếc hộp có kích thước cho người tiêu dùng, với mức giá gần như cho người tiêu dùng, vẫn rất ấn tượng
Không phải phủ nhận nhận định đó, nhưng nếu công nghệ được nhắc đến từng là bí mật thì cũng có thể rộng lượng hơn với khả năng họ đã độc lập phát minh ra cùng một thứ và tin rằng mình là người đầu tiên
Có video trình diễn Etak dùng trong gia đình được quay năm 1991. Nó được đặt trong một vỏ máy tùy biến: https://www.youtube.com/watch?v=CHCCjlSWbHE?t=1m50s
Có lẽ khi đó họ không nghĩ rằng các kỹ sư tương lai sẽ xem video này vào năm 2024 qua một mạng dữ liệu toàn cầu phổ cập
Số lượng đĩa mềm cài đặt nhiều đến mức các nhà địa chất học tương lai có thể dùng chúng như một lớp trầm tích để nhận diện thời đại đó
Khi tôi bắt đầu làm việc năm 2005 tại TeleAtlas Germany, nơi trước đây là Robert Bosch Data và giờ vĩnh viễn là một phần của TomTom, vẫn còn tồn tại quy trình sản xuất dựa trên công nghệ MapEngine từ Etak
Có Python binding nội bộ nên có thể phát triển rất hiệu quả, và hôm nay thấy câu chuyện này ở đây thật thú vị
Câu chuyện rất tuyệt. Thật đáng kinh ngạc khi 12 đồng nghiệp của nhóm Apple Maps từng làm ở Etak; đúng là một di sản lớn
Thật vui khi nghe rằng ngay cả ở những công ty và sản phẩm đã biến mất từ lâu cũng từng có các kỹ sư xuất sắc, và những người đó vẫn đang viết code cùng với những người giỏi nhất hiện nay
Rất truyền cảm hứng. Tôi định chia sẻ bài này với nhóm của mình, mà bình thường tôi không hay làm vậy
Etak có vẻ giống với vai trò mà Jodorowsky's Dune từng có đối với khoa học viễn tưởng thập niên 1980 trong lĩnh vực hệ thống dẫn đường. Đó là một nỗ lực tiên phong vừa thô ráp vừa đột phá; nó không hoàn thành sứ mệnh ban đầu, nhưng đã đặt nền móng để cả lĩnh vực thành công về sau
Xét theo trình độ công nghệ thập niên 1980, hẳn có nhiều thiết kế mang tầm kiệt tác ở trong đó. Chỉ riêng việc tìm đến đúng vị trí trên cassette bản đồ đã là một bài toán không hề tầm thường
Xét việc nó đi trước thời đại khoảng 15–20 năm, chỉ riêng chuyện làm cho nó hoạt động được đến mức này cũng đã đáng kinh ngạc. Giá thiết bị ngang với giá chiếc xe gắn nó vào, nhưng nếu xét các ràng buộc công nghệ thời đó thì vẫn rất ấn tượng
Để hình dung nó đi trước mức nào: mãi đến một năm sau khi nó ra mắt thì định dạng High Sierra cho CD-ROM mới được đề xuất. Nếu dùng ổ CD thì chi phí hẳn còn cao hơn, nhưng vẫn sẽ dễ chịu hơn rất nhiều so với việc thay qua lại hàng chục băng cassette
Tôi cũng tò mò không biết nó có bao nhiêu bộ nhớ. PC-XT cùng thời dùng cùng chip bắt đầu từ 128KB và có thể mở rộng đến 640KB. Có vẻ như trong lúc lái xe, nó hẳn phải phân trang dữ liệu khá thường xuyên qua giao tiếp cassette chậm chạp
Điều thú vị là giá của nó gần bằng Apple Vision Pro, và có lẽ nó còn thực dụng hơn nhiều với người mua
[0] https://www.michigan.gov/-/media/Project/Websites/sos/01hile...
Câu “theo tiêu chuẩn ngày nay, việc tìm một nơi đã rất khó và nhàm chán, còn tìm cách đến đó thì còn khó hơn” là đúng nếu “tiêu chuẩn ngày nay” có nghĩa là “hỏi máy tính và nó tự lo phần còn lại”. Nhưng đó không hề là việc quá khó hay cực kỳ nhàm chán
Nếu muốn đi từ Nashville đến Charleston, bạn chỉ cần mở atlas đường bộ của Mỹ ra, nối hai thành phố bằng một đường thẳng bằng thước. Rồi tìm các xa lộ nằm gần đường thẳng đó, và trên đường thì có rất nhiều biển chỉ dẫn. Nếu bạn biết Charleston, SC nằm chủ yếu về phía đông và hơi chếch xuống nam, thì thậm chí có thể chỉ cần đi theo biển báo mà không cần bản đồ
Để ra được xa lộ, bạn có thể cần bản đồ thành phố cỡ Nashville, và để tìm khách sạn thì có thể cần cả bản đồ Charleston. Nhưng cũng chưa đến mức gọi là nhàm chán
Chỉ khi không có biển chỉ dẫn, bạn phải đo từng chặng một, hoặc phải hỏi người địa phương ở mỗi ngã rẽ, thì khi đó mới trở nên nhàm chán
Đoạn Steve Jobs ra mắt iPhone năm 2007 và nói rằng “thỉnh thoảng lại xuất hiện một sản phẩm mang tính cách mạng thay đổi mọi thứ” khá thú vị.
Một trong các đồng sáng lập của Etak là Nolan Bushnell, cũng là đồng sáng lập Atari và là người đã giúp Steve Jobs được nhận vào nơi duy nhất ông từng làm nhân viên chính thức trước Apple. Nói chính xác hơn thì Allan Alcorn là người tuyển dụng, nhưng xin thứ lỗi cho màn chơi chữ này.
Công nghệ của mapblast cũng vận hành Yahoo Maps đầu tiên, và vào thời đó đây là chuyện khá lớn. Khi ấy Google Maps vẫn chưa xuất hiện để làm lu mờ toàn bộ thị trường đó về sau.
Lúc đó tôi mới ngoài 20 và đang làm ở một trong những startup công nghệ đầu tiên của mình, nhưng lực lượng nòng cốt của Vicinity là các cựu binh từng làm ở Etak. Etak là nhà cung cấp dữ liệu bản đồ chính cho hệ thống bản đồ trực tuyến mà chúng tôi xây dựng, nên họ có rất nhiều kinh nghiệm liên quan, và trong số đó không ít người trước khi đến Etak cũng từng làm ở Atari.