- Lasse Stolley, một coder tự kinh doanh 17 tuổi ở Đức, đang tiếp tục cuộc sống digital nomad khi vừa sống vừa làm việc trên tàu suốt một năm rưỡi mà không có nơi ở cố định
- Nền tảng cho cuộc sống này là sự kết hợp giữa thẻ đường sắt năm Bahncard 100, tàu đêm ICE, ghế hạng nhất, bữa sáng tại DB Lounge và việc tắm ở hồ bơi công cộng hoặc trung tâm giải trí
- Chi phí hằng năm vào khoảng €10.000, tức khoảng £8.500, đi kèm cả sự tự do được thay đổi điểm đến mỗi ngày lẫn áp lực không được lỡ các chuyến nối tàu đêm
- Anh phải tối giản hành lý, chủ yếu xoay quanh laptop và tai nghe chống ồn, và để sống chỉ với một chiếc ba lô thì thói quen không tích thêm đồ là điều bắt buộc
- Kể từ khi bắt đầu cuộc sống trên tàu, anh đã di chuyển tổng cộng hơn 500.000 km, và ngay cả khi Bahncard 100 chỉ còn hiệu lực 5 tháng, anh vẫn cho rằng mình còn chưa khám phá đủ
Digital nomad lấy tàu hỏa làm nhà
- Lasse Stolley là một coder tự kinh doanh 17 tuổi ở Đức, đã sống trên tàu suốt một năm rưỡi
- Anh không có nơi cư trú cố định và ghi lại cuộc sống này trên blog của mình, Life on the Train
- Mỗi ngày anh di chuyển khoảng 600 dặm trên các chuyến tàu Deutsche Bahn, rong ruổi khắp nước Đức
- Lối sống này là hợp pháp, và anh sinh hoạt tương đối thoải mái nhờ ghế hạng nhất cùng các chuyến tàu đêm
Một ngày xoay quanh ghế ngồi, lounge và ICE đêm
- Ban đêm anh ngủ trên những chuyến Intercity Express(ICE) đang di chuyển
- Ban ngày anh làm việc như một lập trình viên tại những khu vực có ghế và bàn
- Bữa sáng được giải quyết ở DB Lounge, còn việc tắm rửa thì dùng hồ bơi công cộng và trung tâm giải trí
- Điểm đến tiếp theo được quyết định bằng cách kiểm tra các chuyến nối trên ứng dụng
- Nếu muốn ra biển, anh đi về phía bắc vào buổi sáng
- Nếu cần một đô thị lớn, anh hướng đến Berlin hoặc Munich
- Nếu muốn đi bộ đường dài, anh lên tàu nhanh đến Alps
Bắt đầu cuộc sống dịch chuyển từ năm 16 tuổi
- Sau khi kết thúc việc học ở trường, Lasse quyết định sống trên tàu từ năm 16 tuổi
- Mùa hè năm 2022, anh rời Schleswig-Holstein, nơi có nhà của bố mẹ, để bắt đầu cuộc sống du hành
- Vài tháng đầu rất khó khăn, và thực tế khác với những gì anh tưởng tượng
- Anh cũng cần trải qua quá trình thuyết phục bố mẹ
- Bố mẹ anh đã kiểm tra khía cạnh pháp lý rồi mới đồng ý
- Sau đó họ giúp anh thanh lý phần lớn đồ đạc và hiện nay ủng hộ quyết định này
Khó hơn chi phí là các chuyến nối mỗi ngày
- Chi phí hằng năm cho lối sống này vào khoảng €10.000, tương đương khoảng £8.500
- Mỗi ngày anh có thể tự quyết định điểm đến, nên có thể chọn Alps, thành phố lớn hoặc biển tùy ý
- Ngược lại, áp lực phải lên đúng tàu đêm mỗi tối luôn bám theo
- Khi tàu đột nhiên không đến, anh phải nhanh chóng sắp xếp lại lịch trình
Cuộc sống tối giản duy trì chỉ với một chiếc ba lô
- Trong cuộc sống trên tàu, hành lý là một ràng buộc lớn nên anh phải đi lại nhẹ nhất có thể
- Những món đồ quan trọng nhất là laptop và tai nghe chống ồn
- Tai nghe giúp anh có được chút riêng tư trên tàu
- Vì không gian hạn chế, anh phải chỉ chọn những món thực sự cần thiết
- Khi sống chỉ với một chiếc ba lô, việc không liên tục làm tăng số đồ đạc là bài toán cốt lõi
Hơn 500.000 km di chuyển trong 18 tháng
- Với Lasse, lối sống này là một kiểu tồn tại khá bấp bênh và không có nghỉ ngơi
- Khi cần trấn tĩnh, anh nhìn phong cảnh ngoài cửa sổ và để dòng suy nghĩ trôi đi
- Tuyến anh thích nhất là đoạn đi qua Middle Rhine Valley giữa Mainz và Bonn
- Con tàu di chuyển chậm dọc theo dòng sông
- Anh có thể ngắm quang cảnh trải dài dưới các vườn nho
- Theo phép tính của tháng trước, kể từ khi bắt đầu sống trên tàu anh đã di chuyển tổng cộng hơn 500.000 km, khoảng 310.000 dặm
- Anh chưa biết sẽ còn du hành khắp nước Đức và thức dậy ở một nơi khác mỗi ngày trong bao lâu, nhưng Bahncard 100 vẫn còn 5 tháng hiệu lực và anh cảm thấy mình vẫn chưa nhìn thấy đủ
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Người trẻ nên thử làm nhiều việc như thế này hơn, miễn là không quá sức
Khi đã có tuổi, tôi mới nhận ra rằng hồi đó mình không biết khả năng tận hưởng những cơ hội như vậy thường giảm đi nhiều ở giai đoạn sau của cuộc đời. Tôi cũng đã có vài chuyến phiêu lưu tương tự, nhưng nhìn lại thì những thời đó còn đọng lại rất đẹp, nên tôi ước giá như mình đã làm thêm một chút nữa
Từ chuyện bắt chuyện với một cô gái trên tàu rồi trở thành bạn, cho đến việc bỏ công việc mình ghét, dùng tiền tiết kiệm mua vé một chiều sang lục địa khác và lang bạt qua các hostel. Về sau, mối quan hệ đó không kết thúc tốt đẹp nên tôi đã rất đau khổ; trong chuyến đi thì gặp bọn lừa đảo, mất tiền và suýt nữa phải vào tù ở Pháp; quá trình thoát khỏi lĩnh vực mình không muốn để tìm công việc mình mong muốn cũng kéo dài và đầy đau đớn
Dù vậy, nhìn lại thì những trải nghiệm đó đã giúp tôi trưởng thành đến mức tôi sẵn sàng trải qua lại cả những khoảnh khắc tăm tối ấy. Cuộc đời tôi nhìn chung là những khoảng thời gian bình thường với nhiều cơ hội bị bỏ lỡ, nhưng các khoảnh khắc can đảm thỉnh thoảng xuất hiện đã thêm màu sắc cho nó, và tôi biết ơn điều đó
“Hệ thống đường sắt Đức” và “hiệu quả” không phải là những cụm từ hợp nhau cho lắm
https://www.dw.com/en/germany-november-train-punctuality-wor...
Ở Đức, thứ vận hành ổn chỉ có xe buýt, mà ngay cả vậy cũng có những chuyến buýt phải gọi điện trước một giờ mới đi được
Ở Thụy Sĩ, có một số tuyến mà tàu DB đi từ Đức sang hoặc từ Đức về, chạy qua Thụy Sĩ, dừng ở cùng ga với tàu nội địa Thụy Sĩ và cũng đón trả khách. Những chuyến tàu Đức kiểu này thường xuyên chậm, đông đúc, bẩn và hủy vào phút chót, nên tôi cố tránh tối đa
Dù trên lý thuyết chúng nhanh hơn, tôi nhận ra rằng vì những vấn đề trên nên điều đó phần lớn gần như chỉ là ảo tưởng; thà đi tàu SBB chắc chắn sẽ đến, dù mất thêm 30 phút, còn hơn
Làm tôi nhớ đến quảng cáo xe buýt nội thành Berlin
“60㎡, không bếp, không phòng tắm - 60,66 euro/tháng đã gồm phí quản lý”
https://steamuserimages-a.akamaihd.net/ugc/20182186004296102...
Tàu có thể ít xóc hơn, nhưng về bản chất thì tương tự. Tuy nhiên, nếu cậu bé này không có vấn đề tâm thần nghiêm trọng, nhiều khả năng chỉ là đi tàu du lịch vào cuối tuần rồi hôm sau về nhà. Về cơ bản, đây gần như là tra tấn, đến cả dân backpacker tận tụy nhất cũng có thể bỏ cuộc sau một tuần
Ngay cả với tư cách một người mê tàu hỏa, đây cũng là một quyết định khá lớn
Nếu tôi làm digital nomad, chắc phần nomad tôi sẽ gian lận một chút bằng cách vẫn giữ một căn studio làm căn cứ ở đâu đó. Chứ NAS thì để ở đâu
Căn studio flat nhỏ tôi đang sống hiện rẻ hơn 300 euro mỗi năm khi tính cả mọi hóa đơn tiện ích, lại có bếp chung nhưng cực lớn và có cả máy pha cà phê. Caffeine thì đủ, chỗ duỗi chân cũng đủ
Ít nhất thì tôi nghĩ mình đồng ý rằng làm việc từ xa thật sự rất tốt để tìm ra môi trường phù hợp nhất với bản thân
Giá đó bao gồm cả thiết bị và kết nối Internet. Có lẽ khá khó tìm studio flat dưới 150 euro/tháng ở châu Âu
Có khi chỉ cần cho họ dùng Pi-hole miễn phí là đủ, hoặc cũng có thể gửi nhờ bạn bè
Tôi hiểu ý bạn muốn nói, nhưng nếu nêu lý do cần duy trì một địa chỉ cố định thì NAS là lý do kém thuyết phục nhất
Những câu chuyện kiểu này có thể nhìn từ nhiều góc độ, nhưng dạo này rốt cuộc mọi người lại tập trung vào chuyện chi phí là bao nhiêu
Nói về chi phí, tôi không biết cậu ấy ngủ kiểu này thường xuyên đến mức nào[0], nhưng nếu là 8.500 bảng mỗi năm, dường như chẳng ai nói đến chi phí ngoại ứng của việc cậu ấy chiếm một chỗ ngồi mà cậu ấy không trả tiền, rồi khiến các “du mục” trong tương lai làm điều tương tự, biến tàu đêm hạng nhất thành một nhà trọ rẻ tiền hạng thấp
[0] https://leben-im-zug.de/mein-erster-tag-mit-der-bahncard-100...
Có thể nói rằng công ty đường sắt lẽ ra không nên tạo ra vé không giới hạn, nhưng mô tả một người dùng thứ mình đã mua hợp pháp như kẻ trộm là không công bằng
Nói đúng ra là tiêu thụ số ghế âm. Tất nhiên đó là vì cậu ấy mười bảy tuổi nên mới làm được. Nếu tôi cố ngủ trên giá để hành lý, có lẽ tôi sẽ tỉnh dậy vì cơn hoảng loạn do sợ không gian hẹp, hoặc cái giá đã gãy mất
Với một người 17 tuổi thì nghe như một cuộc phiêu lưu thật sự tuyệt vời. Trò chuyện với nhiều người khác nhau, nhìn thấy nhiều nơi, và tôi thấy thích đến mức gần như thiên tài
Đến thời điểm đó thì chỉ cần đổi quy định. Với giao thông công cộng, thường thì chở cả những hành khách đem lại lợi nhuận bằng 0, thậm chí âm, vẫn tốt hơn là vận hành xe buýt, máy bay, tàu hỏa nửa trống
Một chuyến bay đầy chỗ, ngay cả khi một nửa hành khách đi ở mức giá vốn, vẫn có lợi nhuận hơn một chuyến bay chỉ đầy một nửa, vì chi phí cố định được phân bổ cho nhiều hành khách hơn. Cấu trúc là thay vì 50% tổng giá vé biến mất vào chi phí vận hành cố định, chỉ 25% biến mất. Hạng phổ thông vận hành theo cách này, lấp đầy phần chi phí cố định để có thể khai thác nhiều lợi nhuận hơn từ hạng thương gia, hạng nhất và các dịch vụ bổ sung
Thông tin bổ sung
Blog của Lasse (tiếng Đức): https://leben-im-zug.de/
Chủ đề r/de (tiếng Đức): https://www.reddit.com/r/de/comments/1b4syao/dieser_17j%C3%A...
Một lựa chọn can đảm, nhưng tôi tò mò cậu ấy duy trì và tạo mới tình bạn hay những mối quan hệ sâu hơn như thế nào
Có thể ổn trong một thời gian, nhưng con người cần con người. Chỉ chữ trong phòng chat là không đủ. Vì vậy sẽ tốt nếu lối sống này có một chiến lược thoát ra
https://www.npr.org/2023/05/02/1173418268/loneliness-connect...
Ăn sáng ở Berlin, ăn tối ở Munich chẳng hạn. Chiến lược thoát ra của cậu ấy có lẽ cũng giống của tôi: căn phòng của mình ở khách sạn bố mẹ
“Những mối quan hệ sâu sắc” ở độ tuổi đó cũng không phải lúc nào cũng kéo dài. Khi vào đại học rồi ra trường, dù sao chúng cũng thường bị nhổ gốc thay đổi liên tục. Lối ra của cậu bạn này có khả năng lớn cũng là vào đại học
Vừa là một câu trích rẻ tiền dùng một lần, vừa có thể thực sự là cách cậu ấy đang sống. Thời còn đi làm xa nhiều, tôi cứ thấy những gương mặt giống nhau và cuối cùng cũng trò chuyện với vài người. Không phải quan hệ sâu sắc gì, nhưng có lẽ đó là vấn đề kỹ năng xã hội của tôi hơn là vấn đề khả năng
Tuy nhiên, cá nhân tôi chọn một ngôi nhà càng xa người khác càng tốt. Không phải con người nhất thiết phải cần con người. Đôi khi cũng cô đơn, nhưng tôi cũng muốn hỏi liệu bạn có thật sự thích sống cùng những người luôn ở cạnh mình không. Cuối cùng tôi nghĩ đây gần với vấn đề tính cách hơn
Nếu ở tuổi đó, có lẽ tôi sẽ thấy khá bị cám dỗ khi bỏ 2.500 đô la cho vé Interrail hằng năm đi không giới hạn khắp châu Âu
Tất nhiên là hạng hai và có thể có phí đặt chỗ
https://www.eurail.com/en
Vì có thể tiết kiệm tiền hostel, và ngủ dậy là đã đến một nơi mới. Tuy vậy lựa chọn khá hạn chế
Có vẻ là một người khá thận trọng. Khi đặt tàu đêm từ Budapest đến Bucharest, cậu ấy nghe nhân viên quầy cảnh báo và dường như đã khá bất an. Tôi nhớ đến một bài nói TEDx nào đó[1]
Rõ ràng cậu ấy đang tận hưởng, nên tôi hy vọng những trải nghiệm tích cực sẽ tích lũy và khiến cậu ấy thử đi ra ngoài châu Âu, chẳng hạn đến cả Ấn Độ[2]
[0]https://leben-im-zug.de/mein-jahresrueckblick-2023/
[1]https://youtu.be/R7vmHGAshi8?&t=778
[2]https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hippie_trail
Ký túc xá sinh viên khoảng 200–300 euro mỗi tháng, còn học phí học kỳ khoảng 300 euro cho 6 tháng
Cộng lại tổng cộng là 3.900 euro, nên với người trẻ, tàu hỏa không phải là lựa chọn hiệu quả về chi phí nhất
Cảm giác như đang sống với công nghệ dịch chuyển tức thời của Star Trek
“Nếu muốn ra biển, buổi sáng tôi lên chuyến tàu đi về phía bắc. Nếu nhớ sự náo nhiệt của đô thị lớn, tôi tìm chuyến nối tuyến đến Berlin hoặc Munich. Hoặc tôi lên tàu cao tốc đến dãy Alps để đi hiking.”
Tôi muốn biết thêm việc cảm xúc được thỏa mãn nhanh đến vậy ảnh hưởng đến cậu ấy như thế nào